Si has abierto la bodega de un autobús o la caja de herramientas de un camión, has usado un cierre de compresión. Es el cierre estándar en carrocería industrial porque hace dos cosas a la vez: bloquea la puerta y la aprieta contra la junta, dejándola estanca al agua y al polvo y sin vibración en marcha.
Cómo funciona
Al girar la llave o la maneta, la leva interior gira 90° para quedar detrás del marco y a continuación se retrae entre 5 y 8 mm, comprimiendo la junta. Al abrir hace el recorrido inverso. Esa compresión es lo que diferencia a un cierre de compresión de una cerradura de cuarto de vuelta convencional, que solo gira y deja la puerta "flotando" sobre la junta.
Cuándo usar un cierre de compresión
- Autobuses y autocares: tapas de bodega, registros de motor y de baterías.
- Camiones y furgones taller: cajas de herramientas, armarios laterales, compartimentos de vehículo de emergencia.
- Remolques y carrocerías frigoríficas: puertas de servicio y registros del grupo de frío.
- Canopies de pick-up y cajas de servicio expuestas a la intemperie.
Qué mirar al elegir
Espesor del panel y longitud de leva
El cierre se fija con un solo taladro (con muesca antigiro) y la leva debe llegar detrás del marco. Suma el espesor del panel más el de la junta comprimida y elige la leva con esa cota. Muchos modelos tienen leva ajustable, útil cuando las juntas no son todas iguales.
Número de llave y amaestramiento
Cada cierre lleva un número de llave (21, 81, 83, 85, 89, 91…). Si toda la flota lleva el mismo número, un solo juego de llaves abre todos los compartimentos. Es lo habitual en flotas de autobús y vehículos de servicio.
Manual o con cierre centralizado 12 V
Los cierres MCN con cierre centralizado incorporan un actuador de 12 V que bloquea y desbloquea desde el mando del vehículo o un pulsador en cabina, y siguen teniendo llave manual de emergencia. Son la opción para autobuses (cerrar todas las bodegas desde el puesto del conductor) y para vehículos con muchos compartimentos.
Acabado
Cuerpo en zamak con acabado negro sellado para exterior; junta tórica en el cilindro para que no entre agua en el bombín. Las manetas Vector T1 y T3 añaden empuñadura ergonómica para puertas grandes.
Instalación en 4 pasos
- Taladra el panel con la broca del diámetro indicado en la ficha y haz la muesca antigiro.
- Introduce el cierre desde el exterior, con la junta de estanqueidad entre el cuerpo y el panel.
- Aprieta la tuerca interior sin exceder el par indicado para no deformar el panel.
- Monta la leva a la cota calculada y comprueba que comprime la junta sin forzar la llave.
Explora la gama completa en pestillos de compresión y cerraduras con cierre centralizado. Si tienes que sustituir cierres de otra marca, mándanos una foto y el diámetro del taladro: casi siempre existe equivalente directo.