As ferragens do reboque são a primeira coisa a desgastar-se e a última a ser revista. Dobradiças com folga, fechos que não bloqueiam, argolas de amarração dobradas ou retentores sem borracha são motivo de anomalia na inspeção periódica (IPO) e, pior, de acidente na estrada. Esta lista de verificação ajuda-o a rever a carroçaria em 20 minutos e a decidir o que substituir.
1. Dobradiças de painéis laterais e portas
Abra e feche cada painel lateral basculante e cada porta. Procure folga no eixo (mais de 1–2 mm é motivo de substituição), fissuras nas abas e parafusos soltos. Em reboques frigoríficos ou de gado, verifique a corrosão: se a dobradiça zincada estiver picada, passe para aço inoxidável.
2. Fechos antiluce e de painel lateral
Cada fecho antiluce deve rodar e bloquear sem ajuda de ferramenta. Se o pino estiver dobrado ou a alavanca não ficar engatada, substitua-o: é uma peça de poucos euros que evita que o painel lateral se abra em andamento. Reveja também as garras e os pinos da porta do basculante. Está tudo em fechos e ferragens para carroçaria.
3. Retentores de porta
Com a porta traseira aberta a 270°, o retentor deve segurá-la com firmeza contra o painel lateral. Se a porta se mexer com o vento ou a base de borracha estiver esmagada ou partida, substitua a borracha (e o retentor, se o macho estiver deformado). Consulte retentores de porta e as peças de substituição 60090/60091S.
4. Pontos de amarração
A norma EN 12640 exige pontos de amarração suficientes para o peso bruto (PBR) do veículo e em bom estado. Verifique se as argolas de amarração com mola se levantam e voltam à sua posição, se não há fissuras na soldadura e se os ganchos não estão abertos. Uma argola dobrada substitui-se, não se endireita. Ver pontos de amarração e ancoragem.
5. Escadas e degraus
Os degraus rebatíveis devem ficar bloqueados na posição recolhida e não sobressair da largura do veículo. Reveja o antiderrapante e a soldadura dos suportes. Se o degrau estiver dobrado por uma pancada, é melhor substituí-lo por um reforçado.
6. Batentes de borracha e guarda-lamas
Um batente de borracha fissurado ou solto deixa que a carroçaria bata na mola. Substitua-o pela mesma medida (de 120 × 70 × 85 até 360 × 100 × 115 mm). Nos guarda-lamas, verifique se os suportes não têm folga na flange e se o guarda-lamas não roça na roda; é uma anomalia grave na inspeção. Ver batentes de borracha e suportes de guarda-lamas.
7. Trincos e cavilhas de rampa
Os trincos de mola devem voltar sozinhos à posição fechada. Se a mola estiver cansada ou o perno Ø12 estiver gasto, substitua o conjunto: está em cavilhas e trincos com mola.
Quando substituir e quando reparar
Por regra, as peças de segurança (amarrações, fechos, retentores, trincos) substituem-se; as peças de desgaste (borrachas, bases, pinos) repõem-se; e as peças estruturais (dobradiças, suportes) substituem-se se houver folga ou corrosão, e apertam-se se for apenas a parafusaria. Todas as ferragens desta lista estão em ferragens para reboques, com envio desde Valência em 24–72 h.